いっぱい 子連れ狼が撃つ！

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さてさて、


あとは、フレーム側のカスタムだけなのですが、

染めパーツてんこ盛りで、素晴らしく、私の出る幕はありません。


なので、

見えないところではありますが、


「これイイWA」にて、

トリガーのストローク調整だけ行ないましたぁ。


これで、トリガーの飛び出し量が少なくなり、

トリガーのストロークが短くなります♪


と、いうことでありまして、

お預かりしたうちの１丁、ミルスペックの完成です♪

そこそこリコイルはありますが、ノーマルの時のような
暴れん坊なリコイルショックではなく、十分コントロール
出来る範囲に抑えました。

HOPも基本はVer.３の固定HOPなので、0.2ｇだとちょっと
浮き気味になるかもしれませんが、0.25ｇくらいだと丁度
いいのではないでしょうか？
しっかりとHOPもかかるので、遠距離での射撃も可能です。


ではでは、

次回は、もう１丁のガバカスタムでお会いしましょう♪



  

シューティング用に、

リコイルスプリングも、換えていきます。


純正では、

こちらの亜鉛の塊りのガイドなのですが、


こちらのバッファー付きのガイドに換えます♪

中にスプリングが内臓されていて、ブローバックの衝撃を吸収します。

・・・しかし、

この『赤い』バッファーラバーって、なんか性能的に意味あるんでしょうか？
（３倍吸収するとか？）赤いチャンバーパッキンもありますよねぇ？


あとは、

スライドストップがかからないようにするため、
（スライドの動きを早くするためです）


通常はアウターバレルのガタ取りに使う、

バレル・ジョイントをスペーサーとして使います。


これで、

スライドはここまでしか下がらないので、


スライドストップはかかりません。

これならスライドのノッチも減りませんね。

また、バレル・ジョイントを外せばスライドストップはかかるので、
シューティングマッチのレギュレーションにも対応出来ます♪


：追記：


本当は、

画像手前のマグナテックの溝のないスライドストップがあれば
よかったんですけど、本山でも在庫切れでした・・・（トホホ）


  

さてさて、


きぃさんのミルスペックなのですが、

Jアーモリーがべースなので、アウターバレルはアルミ製でした。
それを画像下のアウターに換えます。


アルミ製は、

１２ｇと軽量なのですが、シューティング用だからと言って、
なんでもかんでも軽くすればいいというものでもありません。

アウターなどの前側が軽いと、その分リコイルでマズルジャンプ
が大きくなってしまうので、重いアウターの方が、ウェイトの
役目を果たし、リコイルも軽く感じます。


なので、

こちらの真鍮製のアウターに変えました。
３７ｇと、アルミの３倍以上重さがあるので、
効果もバッチリ体感できます♪


チャンバーカバーも、

はじめから、きぃさんの方で染め仕上げのメタル製が組み込まれて
いたので、さらにウェイトは増えますね～。


うん、

バレル部分で、これだけ重ければ十分でしょう。


ということで、

バレルまわりは完成です。


スライドを引いても、

インナーバレルが黒いので、統一感がありますね～♪


  

さてさて、


インナーバレルは、

こちらのVer.３の強い固定HOPなので、弱めて行きたいと
思います。


と、言っても、

このホップ・アジャスターを外すだけなのですが（汗）


これで、

HOPチャンバーに余計なテンションがかかっていないので、
HOPは弱まります。

ただ、この状態だと↑、BB弾の保持が弱くなってしまうので、
エンジンがそのままだと、フローティングバルブに押されて、
スライドが戻った時に、BB弾がチャンバーからこぼれてしまいます。
なので、エンジンを負圧化したのには、この弾ポロを防ぐ意味も
あったんですね～。


せっかく全てのパーツが『黒』で統一されていたので、

ここも加工しました。


加工と言っても、

ただブルーイングしただけなのですが・・・（汗）


バレル・ウエイトには、

アウターバレルとのガタ取りのために薄いテープを巻いています。


いんじゃないでしょうか？

アウターから金色の真鍮が見えないので・・・


次回は、そのアウターバレルです♪


  

こちら、


ハイスペックのブリーチと、Ｒタイプのブリーチです。
（ＳＣＷと、パーフェクトバージョン、という言い方を
　する時もありますね・・・）


画像のように、

ハイスペックエンジンの方が、シリンダー容量が多いので、


ローディングノズルを比べると、

こんなにも長さが違います。


試しに、

Ｒタイプのブリーチに、ハイスペックのローディングノズルを、


差し込むと、

こんなに飛び出たままで、奥まで入りませ～ん。

それだけ、ブローバック（後ろ側）に流れるガスの量が
多いので、たとえ軽いＡＢＳスライドでもかなりの暴れん坊
になる訳ですね。
もともと、重いＨＷスライドを快調にすばやく動かすための
エンジンがハイスペックなので、ＡＢＳスライドでは、その
パワーを持て余しているような状態ではないでしょうかね？

シューティングの大会でも、ＳＶやハイキャパを使用の選手は、
ほぼ旧型のRタイプエンジンで挑んでおります。


通常は、

このような中身なのですが、


さらにリコイルを軽くするため、

負圧化しました。これで、よりマイルドなリコイルになります。


フローティングバルブが飛び出ていないので、

チャンバーからの弾ポロ対策も兼ねております♪


：追記：

え～、

コメントを下さった、トモさんが、Rタイプエンジンではガスが漏れるだけで
作動しなかったとの事ですので、ちょっと考えられる原因をUPしてみます♪


フローティングバルブには、

ゴムの別パーツが付いているRタイプのものと、
一対型のハイスペックのものがあります。
よく見ると、Rタイプの方が根元の軸が太いです。


なので、

バルブが下がると、この穴に軸がハマってしまって、


バルブが外れない事があるかもしれません。

突き刺さったままだと、前にガスが垂れ流し状態になり、
上手く作動しないのかもしれません・・・


なので、

軸の細い、ハイスペックの一対型のフローティングバルブの方が
スムーズに動くので、ちゃんと作動すると思います。


どうでしょうかね・・・？

違う事が原因かもしれませんが・・・（汗）



：さらに追記！：


むむむ・・・？


あとは、後ろ側へもスムーズにガスが流れるように、

ここの穴を、


エイヤ～！っと、

広げてあげて、前と同時に後ろにもガスが流れるようにするとか？


これでもダメだと、やっぱり柔らかいスプリングがいりますかね・・・



  

きぃさんのミルスペックですが、


もとは、

Ｊアーモリーのスライドなので、ＡＢＳ製です。


重さを量ってみました。

４０ｇ。軽っ！
これならシューティング向けですね。

まずは、シューティングで、次々とターゲットを狙いやすい
ように、リコイルを少なくするカスタムをしていく訳ですが、
このミルスペックのスライドの形状を生かした形で進めたいと
思います♪


何度かお伝えしていますが、

ミルスペックのスライドの裏側は、ハイスペックエンジン
でありながら、溝の切り欠きが、Ｒタイプエンジンの形状と
同じなんですね～


しかも、

ここに爪状の出っ張りがあるので、


Ｒタイプのブリーチを突っ込んで、

ネジ止めなどをしなくても、爪に引っかかって、
ブリーチが外れることもありません。


ローディングノズルから生えている足も、

スライドの内側の溝に沿って動くので、作動も快調です♪


次回は、
このＲタイプエンジンの中身で～す。
  

さてさて、


きぃさんよりお預かりしたうちの１丁は、

コチラになります♪
Jアーモリーのミルスペックがベースのガバです。


スライドは、

軽量なABSスライドを使用しています。


逆に、フレーム側は、

HW製です。


つまり、軽いスライドを使用し、リコイルで銃が暴れないように、
下のフレーム側は重いHW製にするという、シューティング向け
な組み合わせでありますね～。


きぃさんは、家にあった適当なパーツで組み上げたとか言っていましたが、

パーツはどれも染め仕上げの綺麗なパーツばかりです！


しかも、

ハンマー＆シアーは、WA純正カスタムパーツの
ステンレス製ロストワックスパーツが組み込んであります。

このハンマーは私も使っていますが、キレがとてもいいですね♪


グリップはヘレッツのチェッカーグリップで滑りにくく、

ハウジングもストレートなので、握りやすいです。


スライドやフレーム、パーツ類も全てブラックで統一され、
あまりミリガバの雰囲気を崩さないように、ロンリコや
アンビセフティなど、できるだけ派手目なカスタムパーツは
控えられています。
まさに、プロの使うツールのような感じですね♪
見た目はすでに完成されております。

実際に撃ってみると、ABSスライドなので、ブローバックの
スピードは早いのですが、とにかく暴れん坊なじゃじゃ馬な
リコイルです。
きぃさんからのご依頼は、シューティングで使えるガバ、
との事でした。

了解であります！


『オーダー、

リコイルが強くなく、HOPも強くないシューティングカスタムぅ～♪』


と、

いうことで、カスタムしていきたいと思います。