いっぱい 子連れ狼が撃つ！

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これです、コレ！

US.ショトショーでお披露目となった、Vzグリップの最新作、
パラ用のグリップです♪

G10ならではの積層素材が、いかにもタクティカルでタマリマセン。


それに比べると、

裏側はすっきりとシンプルです。


あまりの薄さに、

光にかざすと向こうが透けて見えるグリップは初めてです！
これでも、しっかりと強度は確保されているのが、G10の凄さですね。


純正グリップとの比較です。

う～ん、タクティカるぅ～♪


裏側は、

そんなに変わらないかもです。


純正はプラなので、

９ｇと軽いですが、


G10も強度を確保しつつ、

１２ｇとは、かなり軽いですよね。


そのままポン付けは可能なのですが、

トリガーバーのカバー部分が飛び出てるのと、


マグキャッチの逃げの穴が、

WAのトイガンではマグキャッチボタンに被ってしまうので、

この２箇所だけを削れば、WAパラにも問題なく使用出来ます♪
（さすが、実銃のグリップ付けていることだけはありますね～）


やっと完成です♪

スピードシューティングで使うレースガンも、
移動しながら撃つタクティカルなガンも、
どちらもカッコよくて好きな子連れです♪

皆さんはどちらが好みですかね？



  

純正のグリップがなかなか入手出来ず、

ずっと放置されていたパラだったのですが、やっとグリップを
手に入れました。


しかし、

グリップスクリューはガバとは違い、専用の物なので、
WA渋谷店で購入。

しかし、上下でスクリューの長さが違い、下の短い方は在庫が
無かったので、長いものを削って短くしました。


フレーム側もメチャ軽っ！な、

２３０ｇ。

『ハイキャパとは違うのだよ、キャパとは』


そして、

やっと完成です♪

GMライトの時のように、３００ｇ切りは出来ませんでしたが、
ハイキャパマガジンでこれだけ軽ければOKでしょう。


一応、完成はしましたが、

本当の完成は、これ付けてから。

これ付けたい為に、組んだようなパラですし♪
  

その他の軽量パーツと言えば、

こちらでしょうか？

グリップセフティも、ハウジングもプラ製です。


ハウジングは、

WAのハイキャパ用を取り付けられるように加工しました。


あとは、

こちらのパーツ。


とりあえず、

レバー部分が薄ければ、軽いかなぁ～？と思いまして。


スライドストップは、

一見、ノーマルに見えますが、


裏から見ると、

肉抜きされていて、ノーマルより若干軽い仕様です。


お～、

いい感じで仕上がってきましたぁ♪



  

ABS製の、

軽量なフレームに、


プラ製の、

トリガーを組みました。


インナーシャーシは、

Rタイプ用ですので、ファイアリングピンがあります。


ハンマーも、

穴が大っきいものを選びました。


トリガーを軽くするため、

インナーパーツは、Ver.３のものです。


RタイプハンマーとVer.３のパーツ類、

この組み合わせでも、問題なく、作動します。
と、言うか、ディスコネガイドにスプリングが無い分、
スライドの動きや、トリガーは軽く感じます。


こんな感じで、

ここまで出来ました♪



  

こちら、

ハイキャパとパラのトリガーなのですが、


トリガーバーは同じものかと思っていたら、

シアーとかに当たる、後ろの部分の形状が違ったのですね。
知りませんでしたぁ～（汗）


なので、

トリガーを換えるため、


トリガーバーから、

トリガーを外しました。


もちろん、

トリガーを換えるのは、軽量化のためです♪


３ホールは、

８ｇ。


ハイキャパ用はプラなので、

１ｇ。軽っ！


当然、

ストローク少なくするため、『これイイWA』組んでます♪



  

リコイルスプリングガイドは、

こんな感じです。


バラしてみました。

スライドストップがかからないようにバッファースプリングを
組んでいます。


ガイド自体も、

GMライトからの流用です。


ジュラコン製なので、

たったの３ｇ。軽～い軽い♪


これで、

バレル、プラグ、リコイルスプリングガイドと、
スライドに組み込むパーツも全て揃いました。


組むと、

このようになります。


重さを量ると・・・、

これだけパーツを組んでも１４４ｇです。
HWスライド１本で１００ｇちょっとあるので、
これはメチャ軽ですね～♪

スライド側は完成したので、次からはフレーム側ですね。



  

バレルは、

こんな感じです。


HOPを弱めるため、

切り欠きの浅い、PDIのインナーです。


アウターは、

GMライトのアルミ製。


このアウター、

内側で、インナーバレルの外形に絞られて細くなっているので、


ショートリコイルのアシストスプリングを組むには、

バレルウェイトなどが組めません。なので、画像のような
Oリングでスプリングを固定します。


こんな感じで組みます。

これで、チャンバーカバーは、ぴょこぴょこ動きます。


インナーバレル自体は、

内側の絞りで、ガタはそんなにありません。


これで、

バレル関係は完成です♪




  

こちら、

レース用のホルスター製作でもお馴染みの、
Ｎさん作のブリーチです。


削り出しでつくられたブリーチには、

萌ぇ～なツールマークが♪


こちら、

ジュラコンからの削り出しなのですが、


もとになる形状は、

ＣＰのデザインに近いかもしれません。


もともとは、

ハイキャパなどのＳＶ用なので、ブリーチの取り付けネジ穴は、
ボーマーサイト用なのですが、ガンサイトのスライドにも取り付け
られるように、真ん中にネジ穴を新造しました。


ブリーチの後ろ側ですが、

ＷＡ純正では、ファイアリングピンのモールドありますが、


Ｎさんのブリーチにはありません。

純正よりも、後ろ側がかさ上げされて厚くなっており、


しかも、

ハンマーの倒れる角度に合わせて斜めになっています。
これは、ハンマーが倒れて、バルブを叩き、ブローバックの
作動が開始されたあと、素早いハンマーのコックを促すための、
独特の形状です。


そのままですと、

かなりのガスカットになり、スライドが下がりきらずに、
給弾出来ないこともあったので、ブリーチを削って、
ガスカットの量を調整しました。


中身を組んだこの状態でも、

たったの１５ｇしかありません♪


この軽量なブリーチセットを、

軽量なマルチロンスライドに組むと・・・、


こちらも驚きの６５ｇです！
ＨＷ製のスライドだと、スライド単体でも１００ｇを超える
ことがありますので、これはかなりの軽量化ですよね～♪



  

さてさて、


リアサイトの取り付けが通常とは違うので、

ブリーチも違います。
対応可能なものを集めてみました。


こちらが、メーカー純正のもの。

当然、亜鉛合金製であります。


このように、

リアサイトと共に、スライドの上からネジで固定するので、


ブリーチの裏側には、

ネジ穴がありません。


なので、

このように、ハイキャパと同じでシリンダー容量が多く、
ストロークが長くとれます。


重さを量ってみると、

３６ｇ。亜鉛製ですので、それなりの重さがありますね。


一方、

こちらのシルバーのものは、アルミ製。
メーカーはたしか、CPだったかな？


重さは、

１６ｇ。　おぉ～！やっぱり軽いですね。
半分以下の重さになりましたよ～♪
これなら、リコイルショックも軽く感じます。


そして、

もうひとつ、


残ったブリーチを量ってみると、

なんと！　たったの９ｇ・・・。

圧倒的じゃないか、我ブリーチは。


次回は、このブリーチのご紹介です♪



  

さて、

ガンサイトのスライドには、

こちらのノバックサイトを付けるのですが・・・、


一応、

リアサイトのアリ溝は、ノバック形状なのですが、


最近のハイスペックモデルの溝と比べてみると、

違いが分かりますか？


そうなんです、

溝の幅が全然、違うのですね～。


リアサイト自体を、

比べてみれば一目瞭然！


旧Rタイプは、

なんちゃってノバックなのが、バレてしまいます（汗）
それとな～く、雰囲気は出てますよね。


これだけ、

溝の幅が違うのですね。


でも、
悪いことばかりではないのです。


旧Rタイプは、

形状が小さめなのもあり、重さは１３ｇと軽いです。


リアルサイズでは、

１６ｇありますからね。

シューティング用として少しでも軽量化したいので、
軽い方がありがたいのです。私には♪

  

『ど ド～ン！』と、

ガンサイトと同じタイプのスライドを集めてみましたよ。

スライド長の他にどこが違うのでしょうか？


１番上のスライドがガンサイト（マルチロン）になるのですが、

その下がガンサイトメッキ（マルチロン）、
その下がCDP（HW）、
その下がSVコンパクト系（HW）、

そして、
一番下が、プロキラー３.９（マルチロン）のスライドになります。


長さも、素材も、

まったくバラバラなスライド達ですが、共通している部分があります。


それが、

こちらのリアサイト取り付け部分です。

CDPだけ特殊な形状ですが、基本的には同じアリ溝形状なのです。
これは、旧Rタイプでは珍しい、上からネジで止めるタイプの
リアサイトを使うスライドになります。

Rタイプでは、ブリーチ側からネジでリアサイトを止めるものが
主流で、あとは、ボーマーサイトを上から止めるSVなどの
ハイキャパ系がほとんどですが、このような第３の止め方もあります。


ただ、

ネジ穴とかが非常に危ういところにあるので、


穴に亀裂が入ったりと、

取り扱いには気をつけないと、スライド破損の危険性もあります。


なので、

これらのスライドをお持ちの方は、ご注意下さいね。



  

え～、

WA渋谷店で購入したスライドですが、

ジャンクパーツですので、


サイトなど付いていない、

スライド単品です。


どんなサイトを付けようか？

あれこれ考えていたら、


チームのお仲間であるやまさんより、

こちらのフロントサイトを頂きましたぁ～！

ありがとうございます♪


え～と、

パーツ袋かなにかに入っていたのでしたっけ？！

集光サイトは狙いやすいので助かります。


ガンサイトの、

フロントのアリ溝にも、


ご覧のようにピッタリフィット♪

スライドもサイトも、無加工で取り付け出来ました。


集光で明るく、狙いやすいのもいいですし、

サイトのベースがなで肩で、スライドのアールに沿って、
ラウンドされているので、ホルスターからの抜き撃ちでも
引っかかり難そうですね。


無事にサイトが付いて、ホッとしております。

とりあえずフロントサイトがないと狙えませんからね～。

ところで、
このガンサイト（旧Rタイプ）のスライドですが、
ちょっと通常のスライドとは違う種類のタイプ
なのですね～。


次回ではそこらへんを・・・

  

いつだったか、WA渋谷店にパーツを買いに行った時、


４Fのサービスカウンターの脇の箱には、

程度のよい、とてもジャンクパーツとは言えない様な
パーツがあることがあります。
なので、ついつい余計な衝動買いをしてしまうのですが、


このお値段なら期待以上の収穫です。

フロント＆リアサイトもなにも付いてはいませんが、
新品のような綺麗なスライドが、たったの３００円！
『この値段でいいのでしょうか・・・？』と、かえって
申し訳ないくらいになってしまいます。

私好みの軽量なマルチロンスライドなので、（塔四郎さんとは
逆の道を行っております♪）また何か、軽量なガバを組んで
みたいですね。

しばらくは、放っておいたのですが、


こんなフレームが出てきたので、

これをベースに組んでみる事にしました。

パラのフレームなのですが、ABS製でした。パラは旧Rタイプの
時から初めからHW製しかないと思っていたので、この軽さには
ビックリしましたね。Rタイプ用のインナーシャーシ込みで、
重さは１３８ｇしかありません。
（多分、パラベースのレースガンがあったので、そのフレームかと）


同じく、

ハイキャパシティタイプのSVのシャーシだと、金属製という事もあり、
この状態のみでも、１６１ｇもあります。
ここに、グリップだ、ナンダと付けていくと、かなりの重さになります
よね～。

SV系も最近のスコットタイプのグリップだと角が取れて握り易いのですが、
ほとんど角があるグリップなので、手の小さい私だと、角を取ったり、
ハイグリップ出来るようにトリガーガード下を削ったりと、けっこうな
加工が必要になります。

パラのフレームは、同じハイキャパでも、始めから丸いグリップなので、
そのまま握っても、SV系よりはとても握りやすく感じますね。

なので、

軽量なマルチロンスライド＋軽量なABSパラフレームで、
レースガンっぽくないような、タクティカルなガンを
作ってみることにしましたよ～♪


さて、どんな感じに仕上がりますか・・・